Le gasoil Excellium de TotalEnergies est commercialisé comme un carburant premium, avec des additifs censés nettoyer le circuit d’injection, réduire la consommation et limiter l’encrassement. La promesse est séduisante, et beaucoup de conducteurs l’utilisent régulièrement sans le moindre incident.
Pourtant, des retours négatifs existent, documentés sur les forums spécialisés et dans certains ateliers. Ils méritent d’être pris au sérieux sans alarmisme : comprendre ce qui se passe et sur quels moteurs, c’est ce qui permet de faire un choix éclairé.
Ce qu’est l’Excellium et ce qu’il contient
Le gasoil Excellium est un gazole enrichi en additifs développés par TotalEnergies. Par rapport à un gazole standard B7 (contenant jusqu’à 7 % de biodiesel), l’Excellium intègre des agents détergents censés nettoyer les dépôts dans le circuit d’alimentation, des inhibiteurs de corrosion et des améliorateurs de combustion.
Sur le papier, ces additifs sont conçus pour maintenir la propreté des injecteurs, réduire les dépôts dans la chambre de combustion et améliorer l’allumage. TotalEnergies communique sur une réduction de la consommation pouvant atteindre 2 à 3 % et sur un allongement de la durée de vie des injecteurs.
Ce que les retours terrain nuancent, c’est l’effet de ces additifs sur des moteurs déjà encrassés ou sur des filtres à gasoil proches de la saturation.
Le mécanisme qui explique les problèmes sur certains moteurs
La logique est contre-intuitive mais bien documentée. Les additifs détergents de l’Excellium font leur travail : ils décrochent les dépôts accumulés dans le circuit d’alimentation. Sur un moteur régulièrement entretenu avec un filtre à gasoil récent et des injecteurs propres, ce nettoyage est progressif et sans conséquence.
Sur un moteur dont le filtre à gasoil n’a pas été changé depuis longtemps, ou dont les injecteurs portent des années de dépôts, l’effet nettoyant peut libérer des particules en quantité importante et très rapidement. Ces particules migrent vers le filtre à gasoil, qui se colmate beaucoup plus vite qu’habituellement. Le résultat : perte de puissance, démarrage difficile, voyant moteur, parfois passage en mode dégradé.
Ce n’est pas l’Excellium qui crée un problème mécanique. C’est un entretien insuffisant révélé par l’effet nettoyant du carburant. Mais la distinction est difficile à faire au moment où la panne survient.
Les problèmes les plus fréquemment signalés
Le colmatage du filtre à gasoil
C’est la cause numéro un des retours négatifs sur l’Excellium. Sur des véhicules dont le filtre n’a pas été changé au-delà de l’intervalle recommandé (généralement 30 000 à 60 000 km selon les constructeurs), le passage à l’Excellium peut précipiter un colmatage qui aurait de toute façon eu lieu peu après. Le symptôme est une perte de puissance progressive, parfois accompagnée d’un voyant de filtre à gasoil ou d’un message antipollution.
Des problèmes d’injecteurs
Des problèmes sont surtout signalés sur les moteurs à fort kilométrage dont les injecteurs présentaient déjà une usure avancée. L’Excellium, en nettoyant les dépôts qui compensaient partiellement cette usure, peut rendre les injecteurs défaillants plus visibles. Des ratés d’allumage, une consommation en hausse et un démarrage difficile à froid sont les symptômes les plus courants.
La vanne EGR
Elle peut être concernée indirectement par des soucis liés à l’Excellium. Sur les moteurs déjà sujets à l’encrassement de la vanne EGR, les additifs détergents peuvent décoller des dépôts qui migrent vers la vanne et perturbent son fonctionnement. Les symptômes sont les mêmes qu’une EGR classiquement encrassée : à-coups au ralenti, perte de puissance à mi-régime, voyant moteur.
Le FAP (filtre à particules)
C’est un point de vigilance sur les véhicules à usage principalement urbain. Si l’Excellium est utilisé sur des trajets très courts qui ne permettent pas la régénération complète du FAP, les dépôts décrochés par les additifs peuvent s’y accumuler et accélérer son encrassement. L’effet est plus marqué sur les véhicules dont le FAP n’a jamais bénéficié d’une régénération complète.
Symptômes selon le composant concerné
| Composant | Symptômes possibles | Fréquence signalée | Action recommandée |
|---|---|---|---|
| Filtre à gasoil | Perte de puissance, démarrage difficile | Élevée si filtre non changé | Remplacement du filtre |
| Injecteurs | Ratés, consommation en hausse, voyant moteur | Moyenne sur fort kilométrage | Diagnostic OBD, nettoyage ou remplacement |
| Vanne EGR | À-coups, mode dégradé, voyant moteur | Moyenne | Nettoyage ou remplacement de la vanne |
| FAP | Voyant FAP, régénération ratée | Faible à moyenne | Trajets autoroutiers, régénération forcée |
| Démarrage | Difficultés à froid | Faible | Vérification filtre et bougies de préchauffage |
Sur quels moteurs les risques sont-ils plus élevés
Les moteurs diesel les plus exposés aux problèmes liés à l’Excellium partagent trois caractéristiques : un fort kilométrage (au-delà de 150 000 km), un entretien irrégulier ou espacé, et un usage principalement urbain qui favorise l’encrassement progressif des composants.
Les moteurs récents des gammes HDi (PSA), dCi (Renault-Nissan) et TDI (groupe VAG) sur des véhicules bien entretenus avec des filtres changés aux intervalles recommandés ne présentent généralement pas de problème avec l’Excellium. Les retours positifs sont nombreux sur ces configurations.
Les moteurs anciens à injection indirecte, ou les versions diesel entrée de gamme des années 2005-2015 dont l’entretien a parfois été minimal, sont plus susceptibles de voir leurs faiblesses révélées par le passage à un carburant détergent.
L’Excellium est-il déconseillé pour autant ?
Non. Les problèmes signalés ne sont pas des défauts du carburant en lui-même, mais la conséquence d’un entretien insuffisant que l’effet nettoyant rend visible plus rapidement. Un véhicule bien entretenu, avec un filtre à gasoil récent et des injecteurs en bon état, peut utiliser l’Excellium sans risque et potentiellement bénéficier de ses propriétés détergentes sur le long terme.
Deux précautions simples permettent de limiter les risques lors d’un premier plein d’Excellium sur un véhicule dont l’historique d’entretien est incertain : remplacer le filtre à gasoil avant ou juste après le passage à l’Excellium, et surveiller le comportement du moteur dans les 500 premiers kilomètres.
Ce que les conducteurs demandent le plus souvent
Est-ce bon de mettre du gasoil Excellium ?
Sur un véhicule bien entretenu avec un filtre à gasoil récent, oui. Les additifs détergents contribuent à maintenir la propreté du circuit d’injection. Sur un véhicule à fort kilométrage et entretien irrégulier, le premier plein peut révéler des faiblesses existantes en décollant des dépôts accumulés.
Est-ce que le gasoil Excellium nettoie la vanne EGR ?
Indirectement, oui : les additifs détergents peuvent décoller des dépôts dans le circuit d’admission. Mais cet effet n’est pas suffisant pour remplacer un nettoyage mécanique de la vanne EGR sur un moteur déjà fortement encrassé. Il peut même précipiter un colmatage si les dépôts décrochés migrent vers la vanne.
Quels sont les effets du gasoil Excellium sur le moteur ?
Sur un moteur sain : nettoyage progressif du circuit d’injection, maintien de la propreté des injecteurs, combustion légèrement améliorée. Sur un moteur dégradé ou mal entretenu : possible révélation accélérée de problèmes existants (filtre colmaté, injecteurs usés, EGR encrassée).
Quel est le meilleur gasoil pour un diesel ?
Un gazole standard conforme à la norme EN 590 suffit amplement pour la grande majorité des usages. Les carburants premium comme l’Excellium présentent des avantages réels sur les véhicules bien entretenus et parcourus régulièrement sur des distances suffisantes. Pour un usage principalement urbain sur de courts trajets, la différence est moins perceptible.
Un carburant qui révèle plus qu’il ne crée
Le gasoil Excellium n’est pas responsable des pannes qui surviennent après son utilisation. Il est le révélateur de problèmes en cours de constitution, accélérant un diagnostic qui aurait eu lieu de toute façon.
La vraie leçon de ces retours d’expérience est une invitation à respecter les intervalles de remplacement du filtre à gasoil et à ne pas différer les entretiens sur les moteurs diesel. Un moteur propre supporte parfaitement l’Excellium. Un moteur encrassé le supporte moins bien, non pas parce que l’Excellium est mauvais, mais parce qu’il fait son travail.
