L’Audi Q3 35 TFSI est l’entrée de gamme essence de la deuxième génération du SUV compact d’Audi, lancée en 2018. C’est la version la plus diffusée sur le marché de l’occasion, disponible en deux carrosseries distinctes : le Q3 classique à hayon et le Q3 Sportback au profil coupé.
Derrière cette appellation se cache un moteur 1.5 TFSI de 150 ch, une technologie de désactivation de cylindres et une dotation de série étoffée. Voici l’essentiel pour comprendre ce modèle et l’évaluer avant un potentiel achat.
Que signifie « 35 TFSI » dans la nomenclature Audi
Depuis 2017, Audi a abandonné la mention de la cylindrée dans ses appellations commerciales au profit d’indices de puissance. Ce système peut prêter à confusion, mais sa logique est simple.
« 35 » désigne une tranche de puissance système comprise entre 110 et 120 kW, soit environ 150 ch. Ce n’est ni une cylindrée ni un couple, mais un repère de niveau de performances. Plus l’indice est élevé, plus le modèle est puissant : le 40 TFSI désigne la tranche au-dessus (150-160 kW), comme sur l’Audi A3 40 TFSI e.
« TFSI » signifie Turbo Fuel Stratified Injection, la désignation maison pour les moteurs essence turbocompressés à injection directe. Cette technologie permet de concentrer le mélange riche autour des bougies à bas régime (mode stratifié), améliorant le rendement thermique et réduisant la consommation. Par rapport aux anciens moteurs FSI sans turbo, les TFSI offrent un meilleur rendement énergétique et une réponse moteur plus franche.
Le Q3 35 TFSI développe donc 150 ch, issus d’un moteur 4 cylindres 1.5 litre turbocompressé.
Le moteur 1.5 TFSI evo : la technologie cylindres désactivables
Le bloc qui équipe le Q3 35 TFSI est le 1.5 TFSI evo (appellation technique EA211 evo). C’est un 4 cylindres de 1498 cm³ avec les caractéristiques suivantes :
- Puissance : 150 ch (110 kW) à 5000-6000 tr/min
- Couple : 250 Nm disponibles entre 1500 et 3500 tr/min
- Transmission : boîte manuelle 6 rapports ou S tronic 7 (double embrayage) selon la finition
- Traction : avant uniquement (pas de Quattro disponible sur le 35 TFSI)
Sa particularité est la technologie COD (Cylinder On Demand) : en conduite stabilisée et à charge partielle (autoroute, vitesse de croisière), le calculateur désactive deux cylindres sur quatre pour réduire la consommation. Ce basculement est imperceptible pour le conducteur. La consommation mixte WLTP est annoncée entre 6,5 et 7,2 l/100 km selon la carrosserie et la boîte de vitesses.
Ce moteur est partagé avec plusieurs modèles du groupe Volkswagen (Golf, Seat Leon, Skoda Octavia) dans des configurations proches, ce qui lui confère une large base de recul en termes de fiabilité. Il est globalement réputé robuste, sans défaut structurel majeur identifié à ce jour.
Q3 ou Q3 Sportback : deux carrosseries distinctes
Le Q3 35 TFSI existe sous deux silhouettes très différentes dans leur ligne mais identiques mécaniquement.
L’Audi Q3 (2018+) est le SUV compact classique : carrosserie haute, hayon vertical, habitabilité maximale aux places arrière et coffre généreux. Ses dimensions extérieures : 4,48 m de long, 1,85 m de large. Le coffre offre 530 litres en configuration 5 places, extensibles à 1 525 litres banquette rabattue. La banquette arrière est coulissante (réglable longitudinalement), une caractéristique pratique rare dans ce segment.
L’Audi Q3 Sportback (2019+) adopte une ligne de toit fuyante à la manière d’un coupé. Elle gagne 4 cm de longueur (4,50 m) mais perd quelques litres au coffre et un peu de garde au toit aux places arrière. Son style plus dynamique a séduit une clientèle jeune, mais sa polyvalence est légèrement inférieure au Q3 classique.
Les deux partagent la même plateforme MQB (même que la Golf VII/VIII), le même empattement de 2,68 m et la même mécanique.
Les finitions disponibles
Sur le marché de l’occasion en France, on trouve principalement quatre niveaux de finition :
- Design : l’entrée de gamme. Jantes alliage 17″, phares LED, Virtual Cockpit (instrumentation numérique), MMI Navigation, climatisation automatique bi-zone. Dotation déjà très étoffée pour le segment.
- S line : la finition la plus répandue. Ajoute le pack extérieur S line (boucliers sportifs, seuils de portes, jantes 18″), sièges spécifiques, volant sport aplati et finitions intérieures contrastées. C’est le meilleur rapport équipement/valeur à revente.
- S line Plus : ajoute toit panoramique, sièges électriques chauffants, rétroviseurs rabattables électriquement, son premium.
- Avus et autres finitions de lancement : configurations intermédiaires avec équipements choisis.
Fiche technique synthétique
| Caractéristique | Q3 35 TFSI | Q3 Sportback 35 TFSI |
|---|---|---|
| Longueur | 4 484 mm | 4 500 mm |
| Empattement | 2 680 mm | 2 680 mm |
| Coffre (5 places) | 530 l | 530 l |
| Coffre (banquette rabattue) | 1 525 l | 1 400 l |
| Moteur | 1.5 TFSI evo 150 ch | 1.5 TFSI evo 150 ch |
| Couple | 250 Nm | 250 Nm |
| Boîte | Man. 6 ou S tronic 7 | S tronic 7 |
| Traction | Avant | Avant |
| 0-100 km/h | 8,5 s (S tronic) | 8,7 s (S tronic) |
| Vitesse max | 220 km/h | 218 km/h |
| Conso WLTP | 6,5-7,0 l/100 km | 6,7-7,2 l/100 km |
| Pneus de série | 215/65 R17 | 215/60 R17 |
Ce qu’il faut vérifier en occasion
Le Q3 35 TFSI de deuxième génération est présent sur le marché depuis 2019. Les premiers exemplaires ont maintenant 5 à 6 ans et peuvent afficher 60000 à 100000 km. Quelques points spécifiques à vérifier :
La boîte S tronic 7 (DQ381) : la boîte à double embrayage à 7 rapports est la plus répandue sur ce modèle. Elle est globalement fiable sur cette génération, mais peut présenter des à-coups à basse vitesse si le liquide de boîte n’a pas été changé. Vérifier qu’un entretien du liquide de boîte a été réalisé (recommandé tous les 60 000 km).
L’entretien de la distribution : le 1.5 TFSI utilise une chaîne de distribution, théoriquement plus durable qu’une courroie. Pas de remplacement préventif obligatoire à intervalles fixes, mais un cliquetis au démarrage à froid mérite attention.
La technologie COD : la désactivation de cylindres ne présente pas de défaut documenté à ce stade, mais un diagnostic OBD permet de vérifier le bon fonctionnement du système.
Les rappels constructeur : vérifier via le numéro VIN que les éventuelles campagnes de rappel ont bien été effectuées. Le groupe VAG a régulièrement émis des mises à jour logicielles sur les motorisations de cette génération.
Le Virtual Cockpit : l’instrumentation numérique intégrale est présente sur toutes les finitions. Vérifier son bon fonctionnement lors de l’essai (absence de pixels morts, réactivité correcte).
Positionnement dans la gamme Q3
Le 35 TFSI est l’entrée de gamme essence du Q3 II. Il coexiste avec :
- 40 TFSI (190 ch) : la version essence plus puissante, avec Quattro disponible
- 45 TFSI quattro (230 ch) : le haut de gamme essence
- 35 TDI (150 ch) : le diesel équivalent en puissance, avec couple plus élevé (340 Nm)
- 40 TDI (200 ch) : le diesel le plus vendu sur les marchés professionnels
Pour un usage majoritairement urbain et périurbain, le 35 TFSI est le choix le plus cohérent dans la gamme : légèreté mécanique (pas de Quattro), consommation maîtrisée grâce au COD, couple disponible dès 1 500 tr/min. Le diesel 35 TDI sera préférable au-delà de 20 000 km annuels sur route.
Questions autour de l’Audi Q3
Quelle est la puissance d’une Audi Q3 35 TFSI ?
150 ch (110 kW), issus d’un moteur 1.5 TFSI evo 4 cylindres turbocompressé. Le couple est de 250 Nm, disponible entre 1 500 et 3 500 tr/min. En boîte S tronic 7, le 0-100 km/h est abattu en 8,5 secondes et la vitesse maximale est de 220 km/h.
Que veut dire « 35 TFSI » chez Audi ?
« 35 » est un indice de puissance dans la nomenclature Audi introduite en 2017 : il correspond à une puissance système comprise entre 110 et 120 kW (environ 150 ch). « TFSI » désigne la technologie d’injection directe turbocompressée sur les moteurs essence. Cette appellation ne fait aucune référence à la cylindrée du moteur.
Le moteur 35 TFSI est-il fiable ?
Le 1.5 TFSI evo est globalement fiable. Il est partagé avec de nombreux modèles du groupe Volkswagen (Golf, Leon, Octavia) et ne présente pas de défaut structurel documenté à ce jour. La boîte S tronic 7 est la pièce à surveiller davantage, en vérifiant l’entretien du liquide de boîte. Un usage respectueux des intervalles de vidange et un entretien régulier permettent à ce moteur d’atteindre des kilométrages élevés sans intervention majeure.
Quels sont les avis sur l’Audi Q3 35 TFSI ?
Le Q3 35 TFSI est généralement bien perçu pour son habitacle premium, son Virtual Cockpit, la modularité de sa banquette coulissante et son comportement routier sain. Les critiques portent essentiellement sur l’absence de traction intégrale Quattro (traction avant uniquement sur le 35 TFSI), la consommation réelle parfois supérieure aux valeurs WLTP en usage urbain intensif, et un coffre du Sportback légèrement inférieur au Q3 classique. Le rapport équipement/prix est jugé compétitif en finition S line sur le marché de l’occasion.
Un SUV compact premium bien équilibré
Le Q3 35 TFSI occupe une place cohérente dans le segment des SUV compacts premium. Un concurrent (mais en version hybride) de ce modèle est le Lexus NX 300h, mais celui-ci n’est pas sans problèmes qui lui sont propre.
La mécanique du Q3 est saine, son habitacle de qualité et sa dotation de série étoffée en font un choix solide en occasion, à condition de sélectionner un exemplaire avec un historique d’entretien documenté et une boîte S tronic dont le liquide a été renouvelé.
Notre avis : la finition S line reste la plus recommandable pour sa valeur de revente et son niveau d’équipement.
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