Parmi les nombreuses cases du certificat d’immatriculation, le champ P.6 est celui qui revient le plus souvent dans les questions des propriétaires. Il concentre à lui seul plusieurs malentendus courants : confusion avec la puissance réelle du moteur, incompréhension du calcul, ou méconnaissance de ce qu’il implique concrètement pour le prix de la carte grise et l’assurance.
Qu’est-ce que la case P6 sur une carte grise
Le champ P.6 du certificat d’immatriculation français indique la puissance administrative nationale du véhicule, exprimée en chevaux fiscaux (CV). C’est une valeur calculée selon une formule réglementaire, qui ne correspond pas à la puissance réelle du moteur mesurée en chevaux-vapeur (ch) ou en kilowatts (kW).
Le terme « fiscal » dans l’appellation « chevaux fiscaux » n’est pas anodin : cette valeur sert exclusivement à des fins de taxation. C’est elle qui détermine le montant de la taxe régionale lors de l’immatriculation du véhicule, et qui entre dans le calcul de la prime d’assurance chez de nombreux assureurs.
Sur un certificat d’immatriculation, P.6 apparaît dans la section centrale du document. La valeur est un nombre entier, sans unité affichée, qui peut aller de 1 CV pour les micro-véhicules légers à plus de 20 CV pour les voitures les plus puissantes. La mention « P6 carte grise 5 » signifie donc simplement que le véhicule est classé à 5 chevaux fiscaux selon la formule de calcul officielle.
P6 et P2 : deux cases, deux puissances très différentes
La confusion la plus fréquente oppose P.6 et P.2. Ces deux cases mesurent deux choses fondamentalement différentes.
| Case | Intitulé | Unité | Usage |
|---|---|---|---|
| P.2 | Puissance maximale nette | kW | Puissance réelle du moteur |
| P.6 | Puissance administrative nationale | CV | Taxation et assurance |
La puissance P.2 est la puissance mécanique réelle du moteur, mesurée sur banc selon des normes européennes harmonisées. Elle s’exprime en kilowatts (kW) et correspond à ce que le moteur délivre effectivement.
La puissance P.6 est une valeur abstraite, calculée selon une formule administrative. Elle peut différer très significativement de la puissance réelle. Un moteur diesel de 130 ch réels peut n’afficher que 7 CV fiscaux, là où un petit essence de 110 ch affiche également 6 ou 7 CV selon sa cylindrée et ses émissions CO₂.
Comment est calculé le P6 : la formule officielle
La puissance fiscale exprimée en P.6 est calculée selon une formule définie par le Code Général des Impôts, applicable aux véhicules immatriculés en France depuis 1998.
Pour les véhicules à moteur thermique, la formule combine deux composantes :
CV = (CO₂ / 45)^1,6 + (P / 40)^1,2
Où CO₂ est le taux d’émissions de dioxyde de carbone en g/km issu de l’homologation, et P est la puissance maximale nette exprimée en kilowatts (valeur P.2 du certificat d’immatriculation). Le résultat est arrondi à l’entier le plus proche.
Cette formule a remplacé l’ancienne méthode basée uniquement sur la cylindrée et le nombre de cylindres, qui ne tenait pas compte des émissions. L’introduction du CO₂ dans le calcul depuis 1998 a eu pour conséquence de favoriser les moteurs diesels, généralement moins émetteurs de CO₂ que les essences de cylindrée équivalente, leur attribuant un nombre de CV fiscaux plus faible et donc une taxe régionale réduite.
Pour les véhicules électriques, la puissance fiscale est calculée différemment : la composante CO₂ est nulle puisqu’il n’y a pas d’émissions à l’échappement, ce qui donne des valeurs P.6 généralement très basses (souvent 1 à 3 CV fiscaux) malgré des puissances réelles parfois très élevées.
Tableau de correspondance P6 / puissance réelle indicative
Le tableau ci-dessous donne des ordres de grandeur indicatifs. Les valeurs exactes varient selon le type de motorisation (essence, diesel, hybride), les émissions CO₂ et la puissance kW.
| Valeur P.6 | Puissance réelle indicative (essence) | Puissance réelle indicative (diesel) |
|---|---|---|
| 4 CV | 50 à 70 ch | 70 à 90 ch |
| 5 CV | 70 à 90 ch | 90 à 110 ch |
| 6 CV | 90 à 110 ch | 110 à 130 ch |
| 7 CV | 110 à 130 ch | 130 à 160 ch |
| 8 CV | 130 à 155 ch | 160 à 200 ch |
| 10 CV | 160 à 200 ch | 200 à 250 ch |
| 12 CV et + | 200 ch et + | 250 ch et + |
Ces correspondances sont indicatives et peuvent varier selon les générations de moteurs et leurs émissions CO₂ homologuées. Deux véhicules de puissance réelle identique peuvent avoir des P.6 différents si leurs émissions CO₂ diffèrent.
Impact du P6 sur le prix de la carte grise
La puissance fiscale P.6 est l’un des critères pris en compte par les assureurs pour calculer la prime d’assurance auto. Un véhicule classé à 10 CV fiscaux sera statistiquement considéré comme plus puissant, plus rapide et donc potentiellement plus exposé aux accidents graves qu’un véhicule à 5 CV fiscaux.
En pratique, l’impact du P.6 se matérialise dans les grilles tarifaires des assureurs sous forme de tranches. Les véhicules jusqu’à 6 CV fiscaux sont généralement classés dans la catégorie la plus favorable. Entre 7 et 9 CV, la prime augmente de façon progressive. Au-delà de 10 CV, certains assureurs appliquent des majorations significatives, pouvant représenter entre 20 et 40 % de surcoût par rapport à un véhicule équivalent en dessous de ce seuil.
Pour illustrer concrètement : une berline familiale essence de 130 ch réels affichant 8 CV fiscaux sera moins chère à assurer qu’un SUV essence de 150 ch affiché à 10 CV fiscaux, même si la différence de puissance réelle est modeste. C’est la valeur P.6 qui oriente la tarification, pas les chevaux réels.
Pour un conducteur malussé ou un jeune conducteur en surprime, ce paramètre prend encore plus de poids. Sur un profil à risque, passer de 8 à 6 CV fiscaux peut représenter une économie annuelle de plusieurs centaines d’euros selon les compagnies. C’est pourquoi comparer les valeurs P.6 de deux véhicules envisagés à l’achat, et pas seulement leurs prix catalogue, fait partie d’une démarche d’achat raisonnée.
L’impact varie selon les assureurs : certains y accordent un poids important, d’autres privilégient d’autres critères comme le malus-bonus, la zone géographique ou l’ancienneté du permis. Mais dans tous les cas, le P.6 figure parmi les données demandées lors de tout devis d’assurance auto.
Impact du P6 sur l’assurance
La puissance fiscale P.6 est l’un des critères pris en compte par les assureurs pour calculer la prime d’assurance auto. Un véhicule classé à 10 CV fiscaux sera statistiquement considéré comme plus puissant, plus rapide et donc potentiellement plus exposé aux accidents graves qu’un véhicule à 5 CV fiscaux.
En pratique, l’impact du P.6 sur la prime varie selon les assureurs : certains y accordent un poids important, d’autres privilégient d’autres critères comme le malus-bonus, la zone géographique ou l’ancienneté du permis. Pour un jeune conducteur, choisir un véhicule avec un P.6 faible (5 ou 6 CV) reste une façon efficace de limiter les surprimes liées à l’inexpérience.
Pour les conducteurs qui cherchent à acquérir un véhicule avec un P.6 favorable à moindre coût, le leasing social 2026 ouvre des possibilités sur des véhicules électriques dont la taxe régionale est quasi nulle.
Où trouver le P6 si la case n’est pas renseignée
Sur les certificats d’immatriculation récents, P.6 est systématiquement renseigné. Sur certains anciens documents ou véhicules d’importation récemment homologués en France, la case peut être vide ou indiquée comme non applicable.
Dans ce cas, il est possible de calculer soi-même la valeur à partir des données P.2 (kW) et CO₂ (g/km) figurant sur le certificat, en appliquant la formule mentionnée plus haut. Le simulateur officiel de calcul de la taxe régionale sur le portail de service-public.fr permet également de retrouver la puissance fiscale à partir des caractéristiques techniques du véhicule.
Pour les véhicules anciens immatriculés avant 1998 et donc soumis à l’ancienne formule de calcul, la puissance fiscale peut avoir été calculée sur la base de la cylindrée seule, sans prise en compte du CO₂.
Pour les autres démarches liées au certificat d’immatriculation, notamment lors d’une vente, notre guide sur la carte grise barrée détaille la procédure complète.
Questions sur la carte grise P6
P6 carte grise 5 : combien de chevaux réels ?
Un P.6 de 5 correspond généralement à un moteur essence de 70 à 90 ch réels, ou à un diesel de 90 à 110 ch. Cette plage est large car les émissions CO₂ influencent le résultat : deux moteurs de même puissance mais d’émissions différentes n’auront pas forcément le même P.6.
Un véhicule électrique a-t-il un P6 élevé ?
Non, c’est l’inverse. Un véhicule électrique n’émet pas de CO₂ à l’échappement, ce qui donne une valeur P.6 très faible malgré parfois une puissance réelle élevée. Une Tesla Model 3 de 283 ch réels affiche par exemple un P.6 de 1 ou 2 CV fiscaux seulement, ce qui la rend très économique à immatriculer.
P6 et « chevaux DIN » sont-ils la même chose ?
Non. Les chevaux DIN (ou chevaux-vapeur, ch) désignent la puissance réelle du moteur mesurée selon la norme DIN 70020, équivalente en pratique aux valeurs en kW de la case P.2 converties (1 kW = 1,36 ch). Le P.6 en chevaux fiscaux n’a aucune relation directe avec les chevaux DIN, si ce n’est que la puissance kW entre dans sa formule de calcul parmi d’autres paramètres.
Peut-on modifier le P6 d’un véhicule ?
Non. Le P.6 est une valeur administrative calculée à partir de données techniques homologuées. Il ne peut être modifié que si les caractéristiques techniques du véhicule changent officiellement, ce qui implique une nouvelle réception technique. Une reprogrammation moteur ne modifie pas le P.6 enregistré sur la carte grise.
Une case administrative aux conséquences bien concrètes
Le P.6 n’est pas une donnée technique au sens strict. C’est un outil fiscal qui n’indique pas la puissance réelle du moteur mais détermine le coût de l’immatriculation et influe sur la prime d’assurance.
Comprendre ce qu’il représente et comment il est calculé permet d’anticiper les frais liés à l’achat d’un véhicule, de comparer deux modèles à puissance réelle comparable, et de ne pas confondre ce chiffre avec la performance effective de la voiture.
